U luku u Pančevu juče je dopremljen glavni, poslednji deo, mašine čija je dužina 108 metara i masa 1.800 tona
U toku ispitivanja provereni su svi ključni mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi, čime je potvrđeno da mašine ispunjavaju propisane tehničke standarde i da su spremne za transport i predstojeće aktivnosti na projektu
Prvi od dva TBM-a, (tunnel boring machine), takozvane „krtice” koje će kopati podzemne tunele prve linije beogradskog metroa od Makiša do Mirijeva, juče je stigla u luku u Pančevo, saopštio je JKP „Beogradski metro i voz”. Preciznije, juče je dopremljen i poslednji, odnosno glavni deo mašine koji je transportovan morskim putem iz Kine do Evrope, a potom Dunavom do Pančeva.
Pojedini segmenti TBM-a ranije su pristigli drumskim putem iz luke Konstanca u Rumuniji, uz angažovanje 29 kamiona, i uskladišteni su u Beogradu, navodi to javno preduzeće i dodaje da je reč o mašini koja je složen inženjerski sistem čija je dužina 108 metara, a masa 1.800 tona.
– U narednom periodu predstoji transport glavnog dela mašine iz luke u Pančevu do lansirnog mesta na lokaciji buduće stanice „Bele vode” na Makišu, gde će biti obavljena montaža i tehnička priprema za početak iskopavanja tunela. Druga TBM mašina, takođe namenjena za izgradnju podzemnih tunela prve linije metroa, trenutno se transportuje ka Srbiji – ističe „Beogradski metro i voz”.
Planirano je da jedna krtica započne iskopavanje sa lokacije buduće stanice „Bele vode” na Makišu ka stanici „Sajam”, dok će druga započeti radove sa lansirnog šahta na Karaburmi, u blizini Pančevačkog mosta.
Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što će omogućiti da dve mašine istovremeno izvode radove sa suprotnih strana trase i napreduju jedna drugoj u susret.
Ovakva organizacija radova, uverava „Beogradski metro i voz”, omogućiće efikasniju realizaciju jednog od tehnički najzahtevnijih delova prve linije metroa.
Oba TBM-a proizvedena su u fabrici kompanije CRCHI (China Railway Construction Heavy Industry Corporation) u kineskom gradu Čangša, gde su uspešno prošle fabrička ispitivanja tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test – FAT).
– U toku ispitivanja provereni su svi ključni mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi, čime je potvrđeno da mašine ispunjavaju propisane tehničke standarde i da su spremne za transport i predstojeće aktivnosti na projektu. Dolazak prve TBM mašine u Srbiju označava početak nove etape u pripremi za izgradnju podzemnog dela prve linije beogradskog metroa i konkretan pomak ka realizaciji jednog od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Beogradu – naglašava JKP „Beogradski metro i voz”.
GIPHY App Key not set. Please check settings