Vlasti Grada Beograda najavile su zatvaranje Bulevara despota Stefana u avgustu i to u trajanju od dve godine zbog izgradnje velikog drumskog tunela. Istovremeno stižu i metro “krtice”, pa će početi i kopanje prve metro stanice. Za početak sledeće godine najavljena je i rekonstrukcija Pančevačkog mosta. Kako kaže sagovornik Nova.rs, ogromne gužve raširiće se po celom gradu, jer prave alternative za zatvaranje Bulevara despota Stefana nema.
Tri projekta vredna milijarde evra realizovaće se u isto vreme. Već od avgusta zatvara se Bulevar despota Stefana na dve godine, mašina će ući pod zemlju na sredini pomenutog bulevara. Odatle će započeti kopanje trase prema Ekonomskom fakultetu. I to je samo po sebi veliki problem.
Međutim, konačno počinju radovi i na izgradnji metroa, a najavljeno je da će početkom sledeće godine početi rekonstrukcija Pančevačkog mosta.
U Beogradu su več sada ogromne gužve, šta onda da očekujemo kada budu u toku svi ti radovi.
Velike gužve na jesen i na proleće
Docent Saobraćajnog fakulteta u Beogradu Emir Smailović kaže za Nova.rs da su ta tri velika projekta toliko kompleksna da će svaki od njih pojedinačno da dovede do ogromnih gužvi u Beogradu u prolećnom i u jesenjem periodu.
“Tokom leta imamo smanjen gradski saobraćaj i uopšte aktivnost ljudi u gradu, a traju i odmori. Dakle, ako krenu sad radovi, u jesenjem periodu možemo očekivati stravične gužve u tom delu grada. One će se potom preliti i na ostale delove grada, jer će veći broj korisnika izbegavati te putanje. Onda će nastati gužva na Pupinovom mostu, u Kneza Miloša, koja će se preliti na Mostar, na motoput, Sajam, i tako dalje. Dakle, vreme putovanja će porasti i to će biti veliki izazov”, rekao je on.
Sagovornik Nova.rs dodaje da dobra alternativa sada trenutno Bulevaru despota Stefana ne postoji.
“Gradi se, ili je bar najavljeno ovo leto da će početi radovi na proširenju Dunavske ulice, koja bi na neki način mogla predstavljati alternativu, odnosno pravac Dunavske i pravac Bulevara Vojvode Bojovića, da se stigne do savske obale. I ono što je potpuno neverovatno jeste da to već nije realizovano pre ovih zatvaranja. Naprosto, morala se izgraditi alternativa, na neki način da se dospe do savske obale sa tog dela Beograda”, rekao je on.
Smailović ističe da su ta kretanja između Savske obale i Pančevačkog mosta su jako izražena, jako značajna za Beograd.
“Tu se i pravi tunel između te dve tačke, podzemni tunel, zbog čega se zatvara Bulevar despota Stefana. Zatim se približno u tom pravcu projektuje i prva linija metroa koja će spojiti Pančevački most i prostor Beograda na vodi, da kažemo, savsko priobalje. Drugim rečima, postoji velika potreba za kretanjem u Beogradu između te dve tačke koja neće imati alternativu dobru u budućem periodu”, naveo je Smailović.
Ne postoji koordinacija između tri velika projekta
Ono što je osnovni problem u ovom slučaju, naglašava sagovornik Nova.rs, jeste što ne postoji koordinacija između tih velikih infrastrukturnih projekata.
“Dakle, projekat rekonstrukcije Pančevca vode Putevi Srbije, jer je to njihov objekat, odnosno državni put. Projekat izgradnje metroa ne znam ko finansira, da li Grad, država, ko već, i projekat ovog tunela u Bulevaru despota Stefana koji je gradski projekat. Tako da je neophodna koordinacija između tih subjekata i da se zaista obezbedi koliko-toliko neko odvijanje saobraćaja u tim uslovima. Samo zatvaranje bulevara je već problem, jer svi ti radovi na tom području generišu neki saobraćaj”, rekao je on.
Smailović dodaje da su tu potrebne stotine kamiona dnevno koje će doći, biti utovareni i odneti taj materijal negde van Beograda.
“Dakle, tu je najveći problem da se iz tog tunela izveze taj materijal, jer on ne može da ostane tu, mora da se negde deponuje. Pa će ti kamioni dodatnu gužvu praviti. Ne samo što će praviti dodatnu gužvu, oni će ugroziti i dinamiku projekta. Mnogo su pre svega su komplikovani infrastrukturni projekti sa jedne strane, a sa druge strane lokacija na kojoj se to sprovodi zaista nije zahvalna. Najbolje bi bilo da su ti radovi nekako sinhronizovani, odnosno da se fazno realizuju, da se baš ne zatvori ceo taj kraj. Ako vi zatvarate Bulevar despota Stefana, vi morate da napravite alternativnu putanju i da promenite na raskrsnicama semafore, odnosno saobraćajnu signalizaciju. To je samo za jedan projekat”, zaključio je on.
“Građani će se snaći, neki će preći na javni pravoz”
Profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu Milan Vujanić navodi za Nova.rs da bez obzira koju ulicu u Beogradu vlasti budu zatvorile, da saobraćaj neće stati. Ističe da će saobraćaj biti preusmeren na alternativne pravce u sporedne ulice koje, prema njegovim rečima, nemaju taj kapacitet.
“Građani će se snaći, neki će preći i na javni prevoz, promeniće se i linije javnog prevoza koje idu tuda, ali neće stati život u Beogradu zato što se zatvara Bulevar despota Stefana. Sigurno je da su u gradskom sektoru saobraćaja, gde rade saobraćajni inženjeri, napravili plan kuda će da idu linije javnog gradskog koje ne mogu više da idu postojećom trasom i kako će se alternativnim pravcima odvijati saobraćaj. U ovom trenutku ja nemam podatak šta su predvideli”, rekao je on.
Vujanić smatra da će sigurno biti veće gužve u Beogradu.
GIPHY App Key not set. Please check settings